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Economize realizando a MANUTENÇÃO PREVENTIVA
Ao optar pela preventiva, seu mecânico pode determinar junto com você as prioridades de manutenção, ou seja, com determinada quilometragem o que realmente precisa ser substituído de imediato e o que pode esperar mais alguns milhares de quilômetros ou alguns meses. Dessa forma, os custos com a manutenção preventiva se tornam extremamente baratos a médio e longo prazo, quando comparados aos custos de uma quebra inesperada e os transtornos que a acompanham.
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CUIDADOS COM ÓLEO
Verifique o nível do óleo semanalmente. Veja como:Com o motor frio, preferencialmente pela manhã antes da primeira partida e estando o veículo em piso nivelado retire a vareta do óleo, limpe-a com um pano ou papel insira e retire-a novamente.O nível de óleo deve estar entre as marcas "Min" e "Max" gravadas na vareta.Se necessário complete com o óleo recomendado pelo de mesma marca e ou recomendado pelo fabricante.
02
LIQUIDO DE ARREFECIMENTO
Verifique o nível da água.Com o motor frio e veículo nivelado, a água deve estar entre as marcas "Min" e "Máx" do reservatório.Se houver necessidade de completar a água com muita frequência, Leve o veículo para um diagnóstico.Não confie 100% dessas tarefas rotineiras ao frentista do posto de gasolina, muitos motores apresentam problemas sérios ocasionados pelo excesso de óleo e/ou proporções incorretas de aditivos de radiador, adicionados sem critérios nos postos de combustível.
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CORREIA DENTADA
Utilizada em muitos motores, a correia sincronizadora (ou dentada) fica protegida por uma capa, não sendo possível examiná-la fora da oficina.A sua função é manter o sincronismo entre a árvore de manivelas e o eixo comando de válvulas.Se quebrar causará sérios danos nas válvulas e até nos pistões.Sua troca ocorre em média a cada 50.000 quilômetros, dependendo do modelo do carro.Informe-se no manual do proprietário ou na concessionária da marca do veículo sobre o intervalo de troca e siga-o rigorosamente.
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FILTROS
Tanque, bomba de combustível, mangueiras, filtros, carburador ou injeção eletrônica. São os componentes que fazem parte deste sistema.Para manter o sistema de alimentação em ordem a troca dos filtros é fundamental.Filtro de ArDeve ser verificado periodicamente. Se estiver muito sujo deve ser substituído. Um filtro de ar sujo prejudica o desempenho do veículo, e aumenta o consumo de combustível.Filtro de combustívelTroque nos intervalos recomendados pelo fabricante, em média nos veículos a gasolina a cada 20.000 quilômetros e nos a álcool entre 7.000 a 10.000 quilômetros, dessa maneira estará preservando o sistema de alimentação contra as impurezas do combustível.Ao contrário dos veículos com carburador onde o filtro fica bem visível no cofre do motor, nos veículos com injeção eletrônica ele fica geralmente na parte inferior do veículo próximo ao tanque e muitas vezes sua reposição acaba sendo esquecida. Filtro entupido costuma deixar o motorista a pé!
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VELAS DE IGNIÇÃO
Devem ser trocadas conforme a recomendação do fabricante. Em geral a cada 20.000/30.000 quilômetros. Carros turbinados de fábrica, com aumento de pressão de turbo (com chip instalado), verificar a cada 10.000 quilômetros.Velas gastas causam falhas no funcionamento do motor, aumento no consumo e na emissão de poluentes.
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FREIOS
Não brinque com a segurança, verifique regularmente:- O nível do fluído de freio.- A espessura das pastilhas a cada 10.000 km.- A lonas de freio e ajuste do freio de estacionamento a cada 30.000 km.Troque o fluído a cada 2 anos, ou conforme a recomendação do fabricante. A troca é necessária porque o fluído absorve umidade. A presença de umidade diminui o ponto de ebulição do fluído, provocando ineficiência na frenagem. Não se esqueça de poupar os freios; ao descer uma ladeira nunca o faça em ponto morto.Ao trocar as pastilhas o mecânico deve medir a espessura do disco de freio. Se estiver dentro da tolerância poderá ser retificado para tirar qualquer imperfeição e garantir a durabilidade das novas pastilhas. Se estiver fora da medida, deverá ser substituído.Quando trocar as pastilhas evitar frear bruscamente nos primeiros 300 quilômetros para garantir o perfeito assentamento das pastilhas e discos de freio.
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SUSPENSÃO
Ruídos e falta de estabilidade nas curvas são os primeiros sinais de problemas! Faça uma revisão a cada 30.000 km e mande examinar:- Amortecedores, molas e batentes quanto a ação e vazamentos;- Folgas nas bandejas, buchas e pivôs;- Folgas nos terminais e barras de direção.
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CÂMBIO E EMBREAGEM
Verifique o nível do óleo do câmbio a cada 30.000 km. Alguns modelos não necessitam troca (Consulte o manual do seu veículo). Se perceber vazamentos, providencie o conserto o quanto antes.Evite trancos durante as trocas de marchas, você pode estragar os anéis sincronizados e quebrar alguma engrenagem, e reparo no câmbio custa caro.Não use o pedal da embreagem como apoio para o pé, se fizer isso a vida útil da embreagem estará comprometida.Nas ladeiras use o freio de mão, nunca segure o carro usando os pedais da embreagem e do acelerador, se o fizer, estará queimando a embreagem e diminuindo a vida útil do conjunto, além de gastar combustível desnecessariamente.Pedal de embreagem muito duro e dificuldade de engatar as marchas é sinal de desgaste no conjunto. A vida útil varia conforme o modo de conduzir o veículo.